Langzeiterfahrung GX Ultimate Panasonic (2024)

Hallo, an meinem 12 Jahre altem Rad mit dem Panasonic immer noch gut bei 45 000km.

Hallo Lomaxler,
ich fahre das Goroc4 6.50 HS mit dem Panasonic Ultimate Motor seit Ende Juli ˋ21. Habe die 12000km Marke überschritten und bin super zu frieden.
Hatte noch keine Probleme mit dem Motor oder dem Fahrrad. Benutze das S-Pedelec zum Pendeln und bei Wind und Wetter.
Beste Grüße
Luka

Hallo Luka,
das stimmt mich ja optimistisch was du schreibst, der Motor müsste ja der gleiche sein.
Weiterhin gute Fahrt. Gruß Gernot

Fahre den Motor im Gotour5 7.23. Kaufdatum Frühjahr 2020. Ist gerade zur Reparatur: Einbau des 3. Motors. Der erste sagte nach einer dicken Regenfahrt am nächsten Tag keinen Ton mehr. Rotes Display mit Fehlercode. km-Stand 2500/ Spätsommer 2021.
Der "neue" Motor war von Anfang an lauter als der Originalmotor, vermutlich eine "recycelter" Motor. Jetzt machte er unter Last ein lautes scharrendes/ schleifendes Geräusch, brauchte keine Klingel mehr.
Das eBike und der Motor sind eigentlich gut, die Motor-Haltbarkeit aber offensichtlich eine Katastrophe. Keine Empfehlung für Panasonic, die ich sonst eigentlich immer für ein gutes Unternehmen gehalten habe.

Habe mein Flyer nach 22 Tagen aus der Werkstatt zurück mit neuem Motor! Der jetzt 3. Motor scheint auf jeden Fall neu zu sein (Produktionsdatum 20/2022). Der vorherige Motortausch 2021 hatte übrigens 26 Tage gedauert!
Der neue Motor zeigt sich in einer wirklich guten Verfassung, sehr harmonisch, bärenstark und kaum hörbar. Wenn er jetzt auch noch standfest ist, dann verzeihe ich Flyer/ Panasonic die Probleme. Aber beweisen muss er sich jetzt erst noch!

Jetzt ist es schon wieder soweit. Nach 500 km Laufleistung fängt der neue Panasonic-Motor bereits wieder an, unnatürliche Geräusche zu produzieren, im Moment immer so ab 5-10 km Tourlänge. Ich habe mir vorhin den Motor mit Kurbel genauer angesehen, und festgestellt, dass die rechte Tretkurbelwelle ein sicht- und spürbares Radialspiel hat. Dieses Spiel an der Tretkurbelwelle darf natürlich nicht sein und dürfte die Ursache, für die erneuten und deutlich vernehmbaren "Knarz"-Geräusche sein.
Was der technische Hintergrund für dieses Radialspiel ist, und ob man es ohne Motortausch beseitigen kann, weiß ich nicht; ich habe leider nirgends technische Zeichnungen des Motors finden können.
Auf jeden Fall kommt ein erneuter Motortausch für mich nicht mehr in Frage, ich bestehe auf Wandlung des Kaufvertrages und Rückgabe des eBikes. Eigentlich sehr schade, denn grundsätzlich bin ich mit dem Upstreet5-7.23 äußerst zufrieden!! Aber diese katastrophal schlechte Standfestigkeit des Panasonic-Motors ist nicht akzeptabel! Ich vermute, dass es einen Zusammenhang gibt mit der Tatsache, dass Panasonic meines Wissens der einzige Hersteller ist, der seinen Motor nicht vollständig kapselt, so dass Staub und Nässe eindringen können.
Wegen der Wandlung des Kaufvertrages habe ich bereits mit dem Händler Kontakt aufgenommen und auch Flyer und Panasonic informiert, von letzteren aber bisher nichts gehört.
Erfreut ist der Händler über meine Absicht, vom Kaufvertrag zurückzutreten, natürlich nicht. Schaun wir mal, wie es ausgeht.
Zum Glück ist alles rund um den eBike-Kauf inzwischen von meiner Verkehrsrechtsschutz-Versicherung mit abgedeckt.

Neueste Wendung:
Mit dem oben bereits erwähnten Radialspiel an der rechten Tretkurbelwelle habe ich mich selbst etwas genauer beschäftigt. Die Tretkurbel bzw. die Welle sind mit 2 Schrauben befestigt: Einer 10-mm-Innensechskant-Hohlschraube und einer darin/ dahinter liegenden weiteren 8-mm-Innensechskantschraube. Bei einer Überprüfung hat sich ergeben, dass beide nicht (mehr) fest angezogen waren: Die äußere Hohlschraube ist nach dem (schwer zu lesenden) Aufdruck mit 20 Nm anzuziehen, für die innere 8-mm-Innensechskantschraube gibt es keine Vorgaben, ich habe 25 Nm verwendet.
Nach dem Festziehen der Schrauben war das Spiel an der Welle verschwunden und die Geräuschkulisse auch!!!
Ich sinniere jetzt darüber, ob womöglich bereits beim 2. Motorwechsel die starke Geräuschkulisse die gleiche Ursache hatte und damit anstatt den Motor zu wechseln es gereicht hätte, die Tretkurbelwellen-Schrauben anzuziehen. Wie es nun weiter geht, wird sich zeigen; für den Moment sind auf jeden Fall die Probleme behoben. Auf jeden Fall scheint es sehr sinnvoll, dieser Verschraubung mehr Aufmerksamkeit zu widmen als dies offensichtlich in den Werkstätten der Fall ist.
Den Händler habe ich entsprechend informiert und Flyer/ CH auch.
Außerdem habe ich Flyer in diesem Zusammenhang noch auf einen Fehler in der technischen Dokumentation zum Panasonic-Ultimate-Motor aufmerksam gemacht. Dort findet man die Angabe, dass die (eine) Schraube an der Tretkurbel ein Anzugsmoment von 50 Nm benötigt. Das entspricht aber nicht der vorgefundenen Panasonic-Konstruktion: während für die äußere 10-mm-Hohlschraube 15-20 Nm per Aufdruck vorgegeben sind, erscheint mir ein Anzugsmoment für die innenliegende 8-mm-Innensechskantschraube von 50 Nm bedenklich hoch. Ich habe sie mit 25 Nm angezogen.
Wie oben Scott-Biker schon richtig festgestellt hat, ist beim Zahnriemenantrieb die Belastung der rechten Kurbelseite durch die Riemenspannung erheblich höher als beim Kettenantrieb. Insoweit halte ich es für einen bedeutenden Fehler, dass in den technischen Unterlagen von Panasonic/ Flyer zumindest für das Upstreet5-7.23 für diesen kritischen Bereich fehlerhafte Angaben gemacht werden.

Bitte richtig lesen: Ich habe von einer "8-mm-Innensechskantschraube" geschrieben, von M8 war keine Rede!
Außerdem habe ich den Eindruck, da ist was völlig missverstanden worden: Ich bin ja nur auf einen Fehler gestoßen (lockere Schrauben an der Tretkurbel statt defektem Motor), den andere (nämlich die Monteure beim Händler) beim letzten Tausch des Motors verursacht haben, da sie offensichtlich die Schrauben mit zu geringem Moment angezogen haben. Und es führt auch kein Weg daran vorbei, dass die Beschreibung in den Flyer-Dokumenten zu den Anzugsmomenten die Situation nicht richtig wiedergibt, da nur von einer Schraube gesprochen wird, es aber zwei sind.
Die 50 Nm Anzugsmoment sind an der Tretkurbel für einen Monteur ohne "dritte Hilfs-Hand" relativ schwer aufzubringen: Man muss die Kurbel festhalten und das Werkzeug. Wegen der recht kurzen Aufnahme des Innensechskants muss man das Werkzeug zusätzlich stark andrücken um ein Abrutschen zu verhindern und das Fahrrad selbst dabei sehr fest halten oder fixieren, um es nicht insgesamt wegzudrücken. Das kann schon mal daneben gehen (wie offensichtlich geschehen).
Ich wollte mit meinem Beitrag vor allem darauf hinweisen, dass es nicht auszuschließen ist, dass vermeintliche Motorschäden durch diverse laute Geräusche (von denen bei Panasonic recht oft berichtet wird und ich sie ja auch schon 2-mal hatte) womöglich auf die beschriebenen nicht (mehr) fest angezogenen Tretkurbel-Schrauben zurückführen sind und womöglich keinen Motortausch erfordern!

Ich bin jetzt mit dem upstreet 5.983 9.400 km in 2 Jahren gefahren 90 Nm. Ohne Probleme!